Varias asociaciones del sector publican guías para los armadores ante la llegada del nuevo límite de azufre de la OMI en 2020

Varias importantes asociaciones navieras internacionales y sociedades de clasificación han publicado recientemente guías dirigidas a armadores, fletadores y otros actores del sector con información técnica, artículos de expertos y recomendaciones, con vistas a la entrada en vigor del próximo límite global de azufre en los combustibles marinos de la OMI, el próximo 1 de enero de 2020. Entre ellas destacan ICS, BIMCO, DNV GL o Lloyd’s Register, todas ellas con secciones específicas en sus páginas web.

Las pérdidas de buques descendieron un 38% en los últimos 10 años, según Allianz

Las pérdidas declaradas de buques de más de 100 GT descendieron un 38% en los últimos 10 años, según publica la compañía aseguradora Allianz Global Corporate & Specialty SE en la sexta edición de su informe anual ‘Safety and Shipping Review 2018’ sobre seguridad en el transporte marítimo. Dicho informe analiza, entre otros aspectos, las pérdidas totales del año 2017, así como del periodo 2008-2017, por tipos de buques, por áreas geográficas, datos sobre piratería, etc.

Las pérdidas accidentales de buques graneleros se reducen a la mitad

En los últimos 5 años (2013-2017), se perdieron en accidentes un total de 18 buques graneleros, casi la mitad de las 35 pérdidas que se registraron en el quinquenio anterior (2008-2012). Así se desprende de un informe publicado por la asociación internacional de armadores de buques graneleros (Intercargo), informa Anave.

BIMCO adopta un nuevo modelo de contrato de suministro de combustible para el transporte marítimo internacional

El Comité de Documentación de BIMCO aprobó, el pasado 2 de mayo, un nuevo modelo de contrato de suministro de combustible a los buques, desarrollado por un grupo intersectorial, según publica BIMCO en su web y divulga en nuestro país la Asociación de Navieros Españoles. Bajo el nombre de "BIMCO Bunker Terms 2018", mejora la versión anterior estableciendo un límite máximo de las responsabilidades de las partes, un cambio muy importante que se espera facilite una adopción más amplia de este modelo de contrato.